Acidente Voepass: Relatório Final Aponta Falhas em Todos os Níveis

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou o relatório final sobre o acidente com o voo 2283 da Voepass, que resultou na morte de 62 pessoas em agosto de 2024, em Vinhedo (SP). As conclusões apontam para uma série de falhas que culminaram na tragédia, envolvendo diretamente a empresa Voepass, a tripulação e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A investigação revelou que a aeronave, um ATR 72-500, encontrou condições severas de formação de gelo durante a subida, um problema agravado por uma falha no sistema de degelo da asa direita, que não foi devidamente registrada. Apesar de oito alertas de velocidade baixa e desempenho degradado emitidos pelo sistema de monitoramento, os pilotos não seguiram os procedimentos de emergência. A distração na cabine com assuntos pessoais e a falha do copiloto em empurrar o manche durante o estol agravaram a situação, impedindo a recuperação do controle.

Adicionalmente, o relatório ressaltou que a Voepass operava com uma "cultura de normalização de desvios", onde panes não eram formalmente registradas para evitar o aterramento das aeronaves. Essa prática impedia a correção de problemas críticos, como a falha no sistema de degelo, permitindo que a aeronave decolasse em condições inadequadas.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) também foi apontada como um fator contribuinte devido à fiscalização insuficiente. Auditorias e inspeções prévias identificaram não conformidades na manutenção e nos registros da Voepass, mas tais constatações não foram eficazes para mitigar os riscos e impedir a continuidade das operações com níveis de segurança comprometidos. A Anac afirmou que analisará as recomendações do Cenipa em até 120 dias.

O Cenipa emitiu diversas recomendações, tanto para a European Union Aviation Safety Agency (EASA), com o objetivo de aprimorar o projeto do avião ATR e sistemas de alerta, quanto para a Anac. As sugestões incluem a revisão de checklists das empresas, melhoria na comunicação em voo e o aprimoramento dos processos internos de fiscalização para identificar riscos de forma mais eficiente. O objetivo é evitar que falhas semelhantes resultem em novas tragédias na aviação civil nacional e internacional.