Asa Sul e Asa Norte no centro das entregas. Esquerda tenta mudar visão de eleitores

Drenagem, recuperação das passagens subterrâneas, segurança, acessibilidade e requalificação urbana formam carteira de intervenções que atravessa governos e ainda tem etapas previstas para o Plano Piloto

Para quem mora na Asa Sul ou na Asa Norte, a eleição para o Governo do Distrito Federal não envolve apenas grandes discursos políticos. Há uma discussão muito mais próxima da porta de casa: o que acontecerá com as obras, projetos e intervenções que já estão em execução ou possuem novas etapas programadas para o Plano Piloto?

Desde que Celina Leão assumiu definitivamente o Governo do Distrito Federal, no fim de março, após a desincompatibilização de Ibaneis Rocha, sua administração passou a conduzir uma carteira que mistura projetos iniciados anteriormente com novas etapas, decisões administrativas e investimentos que ainda precisam ser executados.

Nem tudo nasceu no governo Celina. Mas é sua administração que hoje responde pela continuidade, execução e planejamento das próximas etapas de diferentes projetos.

E, na Asa Sul e na Asa Norte , alguns deles mexem diretamente com problemas históricos da região.

Asa Norte: depois de R$ 180 milhões, drenagem ainda tem novas etapas

A primeira etapa representou investimento de aproximadamente R$ 180 milhões e implantou cerca de 7,7 quilômetros de galerias subterrâneas para enfrentar um velho problema da Asa Norte: os alagamentos provocados pelas chuvas.

O sistema atravessa áreas próximas às quadras 902, 702, 302, 102, 202 e 402 Norte, passando pela W3, Eixão, L2 e chegando à L4 Norte.

Foram implantadas ainda 291 novas bocas de lobo, destinadas à captação das águas pluviais. Mas o trabalho não termina aí.

A primeira fase cobre principalmente o início da Asa Norte. A documentação divulgada pelo GDF prevê uma segunda etapa abrangendo das quadras finais 4 e 5 até as finais 14.

O projeto estava em análise na Novacap e dependia da obtenção dos recursos necessários.

Há ainda uma terceira frente em estudo para alcançar as quadras finais 15 e 16.

Portanto, para uma parcela considerável da Asa Norte, o Drenar não é simplesmente uma obra do passado. É também uma discussão sobre aquilo que ainda falta executar.

O projeto prevê ainda uma transformação urbana que pouca gente associa às enormes galerias instaladas sob Brasília.

Está projetado o Parque Urbano Internacional da Paz, incorporando a área da bacia de detenção do Drenar.

Segundo o planejamento divulgado pelo governo, serão cerca de 5 mil m² de área livre, com praça, esculturas, arborização e uma ciclovia de aproximadamente 1,1 quilômetro. O paisagismo prevê 249 árvores e arbustos, incluindo espécies de sombreamento e árvores frutíferas. Ou seja, uma obra originalmente concebida para resolver alagamentos poderá também deixar um novo espaço público para moradores da região.

Se o Drenar representa uma das maiores intervenções de infraestrutura da Asa Norte, existe outro projeto que interessa simultaneamente às duas Asas.

São as tradicionais — e durante muito tempo problemáticas — passagens subterrâneas do Plano Piloto.

O GDF colocou em execução um programa para recuperar 16 travessias subterrâneas da Asa Sul e Asa Norte, com investimento global anunciado de aproximadamente R$ 4 milhões.

A intervenção não consiste apenas em passar tinta nas paredes.

O programa envolve recuperação de pisos, substituição de grelhas, limpeza, manutenção da iluminação e melhorias relacionadas à acessibilidade e conservação.

A passagem da 102 Sul já foi contemplada. A da 103 Norte também foi entregue reformada, enquanto intervenções nas passagens da 104 e 106 Sul avançaram dentro do cronograma. E o planejamento é chegar às demais.

Existe ainda uma segunda questão que talvez seja tão importante quanto reformar essas estruturas: impedir que voltem rapidamente à situação anterior.

Segundo a Novacap e a Secretaria de Segurança Pública, está em andamento o processo para instalação de câmeras de monitoramento e implantação de rondas regulares nos acessos às passagens.

A proposta anunciada é estabelecer vigilância permanente e acelerar a reposição de estruturas eventualmente vandalizadas.

Isso toca diretamente em uma reclamação antiga de quem utiliza essas travessias a pé. Não basta existir passagem. Ela precisa estar iluminada, conservada, acessível e oferecer condições adequadas de utilização.

Já durante a administração de Celina, em maio, foi aprovado projeto de requalificação para o Trecho 2 do setor, abrangendo uma área pública de 84.371,73 m².

O planejamento prevê reorganização do sistema viário, estacionamentos, novas calçadas, travessias mais seguras, percursos acessíveis e bicicletários.

A proposta procura melhorar justamente uma área que recebe grande circulação de veículos e pedestres em razão dos clubes, eventos culturais e apresentações realizados na região.

É justamente aqui que a discussão eleitoral pode ficar mais interessante. Defender continuidade administrativa não significa afirmar que tudo esteja resolvido. Não está.

Moradores da Asa Sul e da Asa Norte continuam convivendo com problemas de conservação urbana, segurança, calçadas, mobilidade, comércio local, estacionamento e manutenção de espaços públicos.

Da mesma maneira, projetos anunciados não podem ser tratados como obras entregues.

Projeto é projeto. Obra iniciada é obra iniciada. Entrega é entrega.

O eleitor tem direito de distinguir uma coisa da outra, mas também precisa conhecer o que já está contratado, o que se encontra em execução e quais projetos dependem das próximas decisões do governo. Isso o governo Celina têm sido transparente perante à população desses, digamos, bairros.

Celina herdou obras — e agora responde pelo que acontecerá com elas

Esse talvez seja o ponto mais relevante. Celina não começou o atual ciclo administrativo do zero. Durante anos ela foi vice-governadora de Ibaneis Rocha e, ao assumir o comando do Buriti, recebeu uma máquina administrativa com grandes projetos em diferentes estágios. O Drenar DF