JAC negocia com Huawei e Stellantis para recuperar a Maserati

Parceria em discussão pode unir design italiano, tecnologia chinesa e engenharia para reverter a queda nas vendas da marca de carros de luxo

Com sede em Modena, na Itália, a Maserati enfrenta uma forte desaceleração; na imagem, Logo da Maserati Reprodução/Instagram @Maserati - 5.mai.2026 Caixin Global 12.out.2026 (segunda-feira) - 12h25 Priorize o Poder no Google A JAC ( Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. Ltd. ) confirmou conversas preliminares com a Huawei Technologies Co. Ltd. e a Stellantis NV sobre uma possível cooperação, em resposta às especulações generalizadas do mercado sobre uma parceria entre as 3 empresas que poderia revitalizar a Maserati, marca em dificuldades pertencente ao grupo automotivo europeu.

A possível parceria destaca uma tendência crescente de montadoras ocidentais tradicionais que recorrem à tecnologia chinesa para acelerar sua transição para veículos inteligentes, mesmo com as tensões geopolíticas dificultando alianças internacionais.

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Em um comunicado à bolsa de valores divulgado em 30 de setembro para explicar a recente volatilidade no preço de suas ações, a JAC afirmou que as 3 partes “têm intenção de cooperar” . A empresa acrescentou que o escopo e o formato da parceria ainda não foram definidos e que nenhum acordo formal vinculante foi assinado.

O anúncio veio diante das reportagens da imprensa chinesa e italiana segundo as quais a Stellantis busca uma transformação tecnológica por meio de parcerias com empresas chinesas. De acordo com uma reportagem publicada pelo jornal italiano Milano Finanza , o possível projeto de colaboração combinaria o design italiano com a tecnologia da Huawei e os serviços de desenvolvimento de engenharia da JAC como parte de uma estratégia mais ampla de revitalização da Maserati. A JAC e a Huawei já desenvolveram em conjunto a Maextro, marca de veículos elétricos inteligentes de luxo cujos modelos custam mais de 650.000 yuans (US$ 97.000).

Fontes afirmaram que, se o acordo for concretizado, ele poderá beneficiar as 3 empresas, já que o projeto poderá movimentar receita para a JAC e a Huawei, enquanto a Maserati poderá evitar enormes custos de pesquisa e desenvolvimento ao aproveitar as capacidades chinesas. Reportagens da imprensa italiana afirmaram que a Maserati poderá adotar os sistemas avançados de assistência ao motorista e a arquitetura eletrônica da Huawei, enquanto a JAC forneceria parte dos serviços de fabricação.

Com sede em Modena, na Itália, a Maserati enfrenta uma forte desaceleração. Relatórios financeiros da Stellantis mostram que a marca vendeu apenas 7.900 veículos em 2025, ante 11.000 em 2024 e 27.000 em 2023. A marca registrou prejuízo líquido de 840 milhões de euros (US$ 945 milhões), com receita de 730 milhões de euros em 2025. As vendas caíram ainda mais, para 2.700 carros no 1º semestre de 2026, período para o qual a Stellantis não divulgou dados financeiros individuais da marca.

Em resposta às reportagens da imprensa, a Stellantis afirmou que mantém regularmente contato com diversos participantes do setor automotivo global sobre uma série de assuntos em suas operações diárias. A empresa acrescentou que a estratégia futura e os planos de desenvolvimento da Maserati serão apresentados em um evento para investidores em Modena, em dezembro.

A Stellantis já adotou parcerias com montadoras chinesas. A empresa adquiriu uma participação na Zhejiang Leapmotor Technology Co. Ltd., uma startup de veículos elétricos, e formou uma nova joint venture com a Dongfeng Motor Group Co. Ltd. para produzir veículos de novas energias das marcas Peugeot e Jeep para os mercados doméstico e internacional.

Qualquer cooperação trilateral envolvendo a Maserati poderá enfrentar incertezas políticas. A Huawei continua sob sanções dos Estados Unidos, o que representa um obstáculo significativo para a Stellantis, considerando suas extensas operações na América do Norte e na Europa. Ainda não está claro como a Stellantis pretende contornar esse obstáculo.

Este texto foi publicado originalmente pela Caixin em 5 de outubro de 2026. O conteúdo é livre para republicação, citada a fonte, e foi adaptado para o padrão do Poder360 .